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泰州候車(chē)亭廠(chǎng)家廠(chǎng)家供應

發(fā)布時(shí)間:2022-12-01 02:21:17
泰州候車(chē)亭廠(chǎng)家廠(chǎng)家供應

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公交候車(chē)亭作為城市公交體系的首要構成功能,是一個(gè)城市形象的展現。早期的公交車(chē)候車(chē)亭只提供乘客候車(chē)時(shí)指示搭車(chē)道路、暫時(shí)歇息、逃避風(fēng)雨等基本功能。跟著(zhù)社會(huì )城市節奏的快速發(fā)展,公交車(chē)候車(chē)亭正逐漸成為集許多功能合為一體化的平臺,迎合公眾居民交通出行需求,以及城市市容發(fā)展的首要公共基礎設備。跟著(zhù)城市發(fā)展與高科技的腳步,以及現代城市居民的生活需求,公交車(chē)候車(chē)亭的功能構造上要確保基本功能完成的一起,正逐漸地完成更多人性化的功能,在將來(lái)城市發(fā)展中還可以適時(shí)運用高科技完成信息同享、動(dòng)力供應等功能。人性化規劃是人的規劃,即滿(mǎn)意人生理和心思的需求、物質(zhì)和精力需求的規劃。影響公共設備人性化規劃的要素首要包含四個(gè)方面:環(huán)境要素、人的要素、文明要素以及設備本身的要素。

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對老百姓而言,在需要外出的情況下,公交車(chē)就是他們乘坐的交通工具,在時(shí)常需要坐公交的情況下,公交站臺就是他們所熟悉的場(chǎng)地,看上去它的功能在于提供車(chē)輛往來(lái)站臺的信息,幫助大家擁有休息的時(shí)間,但如今的公交站臺設計已經(jīng)遠遠不只是如此簡(jiǎn)單,候車(chē)亭廠(chǎng)家提醒公交站臺的人性化設計很重要。過(guò)去各大乘客想要獲知車(chē)輛來(lái)往的信息,只能根據站臺現有的信息來(lái)了解,上面的信息是固定的,沒(méi)辦法了解車(chē)輛走了多長(cháng)時(shí)間,還有多久才能到站,多長(cháng)時(shí)間有一班車(chē),這樣很多人在等不到車(chē)時(shí)會(huì )比較焦急,感覺(jué)就像處于無(wú)盡的等待中。更別說(shuō)是刮風(fēng)下雨,天氣惡劣的時(shí)候,這樣焦急的心情會(huì )加倍,會(huì )讓人很煩躁。不過(guò)現如今這一些問(wèn)題都不會(huì )存在了,候車(chē)亭廠(chǎng)家提醒,現如今公交站臺除了可以給大家一個(gè)放心休息的場(chǎng)地之外,它還有技術(shù)上的升級。

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景區公交候車(chē)亭不同于市內的公交候車(chē)亭,僅從外觀(guān)上就很好分辨。通常與景點(diǎn)的自然風(fēng)光或建筑相一致,有的清新自然,有的古風(fēng)濃郁。景區公交候車(chē)亭外觀(guān)多種多樣,但在功能上不僅要滿(mǎn)足人們的出行需求,還要充當游客們歇腳的場(chǎng)所。雖然景區公交候車(chē)亭和普通候車(chē)亭一樣可以滿(mǎn)足基本的出行需求,但是景區公交候車(chē)亭的設計初衷就是要融入當地的環(huán)境風(fēng)俗,是為景區站點(diǎn)量身定制的、對景區文化起到保護和宣傳作用的。可以說(shuō)每一套景區公交候車(chē)亭都是截然不同的;這不僅僅是景區建設,更是景區潛在的文化和環(huán)境的保護和投資。時(shí)代和人們的思想一樣在進(jìn)步,這意味著(zhù)我們不能一味的追求實(shí)用主義,而忽略了人們的精神需求和地區流傳了數千年的景色文化。近代以來(lái)的中國喪丟失了很多中國獨有的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

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公交候車(chē)亭要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。最常見(jiàn)的方法是設置車(chē)站防雨棚。但在設計時(shí),應注意不要給過(guò)往行人造成太大影響。根據有關(guān)規定,設置公交候車(chē)亭的人行道寬原則上應在3m以上,而防雨棚的寬度指定在2m以下(5m以上寬度的人行道可設2m以上寬的防雨棚),候車(chē)亭防雨棚設置以后,也要確保能容納2~3個(gè)候乘者的寬度(約1.5m)。采用候車(chē)亭和四周環(huán)境與其它道路景觀(guān)不同的方法處理,可標明車(chē)棚的位置。例如在公交站臺周?chē)值乐校O置一個(gè)高出其它樹(shù)木的標志,或選擇與周?chē)鷺?shù)木不同的樹(shù)木。在較寬的人行道上可采取將公共候車(chē)亭周?chē)男械罉?shù)與其它街道樹(shù)錯位種植的方法。

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